轻型车国六标准来了 2020年7月1日正式实施

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轻型车国六标准来了!

12月23日,环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量土法律措施(中国第六阶段)》(以下简称“轻型车国六标准”),并敲定了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该国六标准要求。

自2020年7月1日起,该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量土法律措施(中国第五阶段)》(GB 18352.5-2013)。但在2025年7月1日前,第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB 18352.5-2013的相关要求。

本标准自发布之日起,即可土法律措施本标准进行型式检验,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

环境保护部大气环境管理司司长刘炳江就社会各界关心的热点问题报告 回答了记者提问。第一商用车网摘取每段问答如下:

1、国六标准适用于哪些地方车辆?

答:按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类汽车。

因燃料类型不同,轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用染料汽车。

标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放(RDE)排气污染物、曲轴箱污染物、融化污染物、加油过程污染物的排放限值及测量土法律措施,污染控制装置耐久性、车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量土法律措施。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认,生产一致性和在用符合性的检查与判定土法律措施。

2、和现行标准相比,做了哪些地方修订?

新标准是对现行《轻型汽车污染物排放限值及测量土法律措施(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)的升级。和现行标准相比,主要有以下几方面的不同:

一是测试循环不同,从国五的NEDC循环变为WLTC循环,从下图需要看出,工况(波特率)曲线瞬态变化明显,最高波特率达到131km/h,对车辆的冷启动、加减速运动时以及高速大负荷情況下的排放满行了全面考核,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

二是测试系统进程要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求,类似于提高试验车辆的重量,要求轮胎规格需要与量产车一致等土法律措施,有效正确处理了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到另俩个 多漂亮的数据,很久在实际使用中确不尽人意的行为。

三是限值要求加严,相比国五加严了40-500%左右,另外,与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比,国六标准根据燃料中立原则,对汽柴油车采用了相同的限值要求。

四是相比国五新增加了实际道路行驶排放,第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路,要求汽车既要在试验室测试达标,需要在市区、郊区和高速公路上,在车辆正常行驶情況下利用便携式排放测试设备进行尾气测试,结果也必要达到标准规定要求,才能有效正确处理类似于大众排放门类似于的排放作弊行为。

五是加严了融化排放控制要求,国五标准采用欧洲标准,可能性欧洲的平均气温低,且柴油车占删剪车辆的500%以上,融化问题报告 不明显,很久标准要求低。我国幅员辽阔,温差变化大,汽油车占绝大多数,很久融化问题报告 影响突出,据估测,目前的汽油车单车年均油气融化8.8kg左右。很久,国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油融化排放控制提出了严格要求,同需要要求车辆安装ORVR油气在线回收装置,增加了对加油过程的油气控制。

六是增加了排放质保期的要求,即要求在3年或7万公里内,可能性车辆的排放相关跳出故障和损坏,意味着排放超标,由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用,切实保障了车主的权益。

七是提高了低温试验要求,相比国五的CO和HC限值加严1/3,一齐还增加了对NOx的控制要求,才能有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

八是引入了严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求,全面提升了对车辆排放情況的实时监控能力,才能及时发现车辆排放故障,保证车辆得到及时和有效的维修。

3、标准实施需要哪些地方技术,经济成本如保?

实施新标准,主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射土法律措施、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封圈性、升级OBD系统等。可能性我国国五完后 柴油车排放限值较低,国六首次采用燃料中立原则,柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1500元,轻型柴油车单车升级成本约需5000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。

4、标准实施的可行性如保?

标准启动伊始,标准编制单位便邀请五十余家国内外主流的汽车企业和零部件企业组成了国六轻型汽车标准工作组,期间通过四十余次工作组会议讨论,很久组织超过上百辆试验车辆进行了试验验证,对主要技术内容和要求达成了一致意见。发展改革委、工业和信息化部、国家标准委、中国汽车工业协会和阳国内燃机工业协会一致认为国六标准技术方案科学合理。

2015年国务院研究确定《加快成品油质量升级工作方案》要求“抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作,力争2016年底颁布并于2019年实施”。标准委可能性开展了国六车用燃油标准制定工作,已于2016年6月15日公开征求意见,2016年10月17日通过标准技术审查。据悉石化企业也进行了油品升级准备工作,预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。